由于橡膠部分為分割式嵌件，它可以在軸對齊后進行插入式安裝，連軸器運用平行或螺旋切槽系統(tǒng)來適應(yīng)各種偏差和確傳遞扭矩。連軸器具有非常良的彈性和很小的軸承負載，可以承受各種偏差，適合用于糾正偏角和軸向偏差，但處理偏心的能力比較差，因為要同時將螺旋槽在兩個不同的方向彎曲，會產(chǎn)生很大的內(nèi)部壓力；在扭力負載的情況下，對連軸器的剛性也有同樣的影響，扭力負載下過大的回轉(zhuǎn)間隙會影響連軸器的度。

接受功率部件所吸收的轉(zhuǎn)矩不是定值而產(chǎn)生的激振力矩是隨機變化的，各缸功率不均衡偏差的客觀存在及其分布的隨機性，導致柴油機輸出轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生隨機波動性。為了改變柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的不均勻性，柴油機內(nèi)部均裝有扭振減振器，但不能滿足車輛傳動裝置的工作要求，為了改變傳動裝置的工作條件、延長使用壽命。在低速重載軸系傳動中沖擊、振動和兩軸偏移是相等凸起的不利因素，連軸器改進傳動機械作業(yè)的情況。

由于連軸器減震和緩沖作用比較好，具有補償兩軸相對偏移的功能，適用于中等和較大功率傳動，不適用于對減振有要求和噪聲需求嚴加控制的作業(yè)部位。在較低振動頻率的載荷作用下，橡膠的破壞主要是機械疲勞引起的；在替換彈性元件時，不用移動半連軸器，可減少輔助工時，特別適用于軸線對中設(shè)備困難，要求盡量減少輔助時供應(yīng)出產(chǎn)功率，特別適用于軸線對中設(shè)備困難，要求盡量減少輔助工況。